McLaren 650S GT3

Характер и особенности (О машине)

McLaren 650S GT3 — это настоящий динозавр из ранних лет Blancpain GT Series. Для своего времени (2014-2015 годы) машина была революционной, предлагая самый низкий центр тяжести в классе и потрясающую аэродинамическую эффективность. Однако в актуальной версии ACC эта машина оставлена скорее как исторический артефакт, чья физика бросает вызов даже опытным пилотам.

Физика и пилотаж

Это самый жесткий и бескомпромиссный автомобиль первого поколения GT3.

• Страх поребриков: Карбоновая ванна (carbon tub) здесь настроена экстремально жестко. Даже малейший наезд на бордюр нарушает аэродинамическую платформу (aero map) и приводит к мгновенной потере сцепления. Ехать можно только по гладкому асфальту.
• Срыв задней оси: 650S обладает самым непредсказуемым snap oversteer (мгновенным разворотом) во всей игре. Если вы потеряли заднюю ось — поймать ее практически невозможно. Окно скольжения (slip angle) здесь минимально.
• Быстрые дуги: Если вы едете аккуратно, машина феноменальна в скоростных поворотах с затяжными апексами (например, Pouhon в Спа).

Сильные и слабые стороны

• Плюсы: Отличная аэродинамика для своего поколения; резкая и точная передняя ось; мощный разгон турбо-V8.
• Минусы: Фатально устаревший BoP (Balance of Performance); машина абсолютно не едет по поребрикам; жестоко наказывает за малейшие ошибки; тяжелая настройка (setup).

Для организаторов серверов (BoP и грид)

Вывод этой машины в современные лиги (вместе с 720S Evo) бессмысленен — пилоты будут проигрывать по несколько секунд с круга. 650S идеально подходит для исторических лиг (Retro GT3). Организаторам стоит выбирать для нее гладкие автодромы (вроде Paul Ricard или Silverstone), так как гонка на Zolder или Imola для 650-й превратится в симулятор полетов на поребриках.

Кому подходит и с чем сравнить

Только для энтузиастов и исследователей, желающих бросить вызов олдскульной физике.

Ближайшие ветераны по эпохе — Ferrari 488 GT3 (2015) и Lamborghini Huracan GT3 (2015).