Porsche 991 GT3 R

Характер и особенности (О машине)

Porsche 991 GT3 R (2016) — это самый первый заводской Porsche, появившийся в Assetto Corsa Competizione (имеет ID машины 0). Эта машина заложила основу для понимания заднемоторной (rear-engine) физики в игре, но на фоне современных эволюций она выглядит как дикий мустанг, которого забыли объездить. У нее слабая передняя аэродинамика и гиперчувствительная к изменениям баланса подвеска.

Физика и пилотаж

Это машина, которая наказывает за малейшую неуверенность на торможении.

• Pitch Sensitivity: Кузов 991.1 страдает от чудовищной чувствительности к клевкам (pitch). Если вы тормозите и поворачиваете руль одновременно, легкая передняя ось заныривает вниз, задняя разгружается, и тяжелый мотор-маятник немедленно отправляет вас в разворот (snap oversteer).
• Трейл-брейкинг: Требования к филигранному отпусканию педали тормоза здесь самые жесткие среди всех машин GT3. Нажали слишком сильно в апексе — развернулись. Отпустили рано — поехали мимо поворота (severe understeer).
• Тяга: Единственное, что осталось неизменно крутым — это пушечный разгон из шпилек благодаря загруженной задней оси.

Сильные и слабые стороны

• Плюсы: Топовый зацеп (traction) на выходе из медленных поворотов; отличная школа строгого трейл-брейкинга; брутальный звук оппозитного мотора.
• Минусы: Фатально устаревший BoP (проигрывает актуальным машинам целую вечность); смертельно опасна при сбросе газа в дугах; легкий нос (understeer) на высоких скоростях.

Для организаторов серверов (BoP и грид)

Вывод этой машины в актуальную мету LFM бессмысленен. Ее место — на исторических серверах, организующих чемпионаты «Retro GT3» (машины эпохи 2015-2017 годов). На таких серверах 991-й Порше генерирует много аварий на входе в повороты из-за своей нестабильной задней оси. Администраторам следует выставлять высокий порог рейтинга безопасности (SA) для участия в заездах на этой технике.

Кому подходит и с чем сравнить

Только для энтузиастов и исследователей физики ACC, желающих прочувствовать, как эволюционировало шасси 911-х.

Сравнивать стоит с ее прямым (и гораздо более сбалансированным) наследником — Porsche 911II GT3 R (2019).